✈️മലേഷ്യ എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് MH370 (മാർച്ച് 8, 2014)
മലേഷ്യയിലെ ക്വാലാലംപൂരിൽ നിന്ന് ചൈനയിലെ ബീജിംഗിലേക്ക് 239 പേരുമായി പോയ ബോയിംഗ് 777 വിമാനം ഒരു തുമ്പും കൂടാതെ അപ്രത്യക്ഷമായത് ലോകമെമ്പാടും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുകയും അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പറന്നുയർന്ന് 38 മിനിറ്റിനുശേഷം ദക്ഷിണ ചൈനാ കടലിനു മുകളിലൂടെ വിമാനത്തിന്റെ അന്തിമ ആശയവിനിമയത്തിനുശേഷം, സൈനിക റഡാർ അത് പിന്നീട് ദിശ തെറ്റി പടിഞ്ഞാറോട്ട് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലേക്ക് പറന്നതായി കാണിച്ചു, അതിനുമുമ്പ് സിഗ്നൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു.
തെക്കൻ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിന് മുകളിലൂടെ ഇന്ധനം തീർന്നുപോകുന്നതുവരെ വിമാനം മണിക്കൂറുകളോളം പറന്നിരിക്കാമെന്ന് ചില വ്യോമയാന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും ചെലവേറിയതുമായ തിരച്ചിലിൽ, 334 തിരച്ചിൽ വിമാനങ്ങളും സമുദ്രത്തിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ 46,000 ചതുരശ്ര മൈൽ ആഴക്കടലിൽ നടത്തിയ തിരച്ചിലിലും അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താനായില്ല, വിമാനത്തിന് എന്ത് സംഭവിച്ചു എന്നതിന് ഉത്തരവുമില്ല .മഡഗാസ്കർ, മൗറീഷ്യസ്, റീയൂണിയൻ, റോഡ്രിഗസ് ദ്വീപുകളിലും ടാൻസാനിയ പോലുള്ള ആഫ്രിക്കൻ തീരപ്രദേശങ്ങളിലും നിന്ന് MH370 വിമാനത്തിന്റെതെന്ന് കരുതപ്പെടുന്ന ഏകദേശം 20 അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെടുത്തു . 2018 ലെ മലേഷ്യൻ സർക്കാർ റിപ്പോർട്ട് വിമാനത്തിന്റെ ഗതിയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനവും നൽകിയില്ല, എന്നിരുന്നാലും മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ തകരാറുകൾ അത് തള്ളിക്കളഞ്ഞു, വിമാനം ഉദ്ദേശിച്ച പറക്കൽ പാതയിൽ നിന്ന് മാനുവൽ വ്യതിയാനം വരുത്തിയതും ഒരു ട്രാൻസ്‌പോണ്ടർ ഓഫ് ചെയ്തതും "അപ്രതിരോധ്യമായി" "നിയമവിരുദ്ധ ഇടപെടലിലേക്ക്" വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, ഇത് ഒരു ഹൈജാക്കിംഗിനെയോ ഒരു പൈലറ്റിനെയോ സൂചിപ്പിക്കാം.
✈️ടൈഗർ ലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് 739 (മാർച്ച് 16, 1962)
വിയറ്റ്നാം യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ നാളുകളിൽ ഒരു രഹസ്യ ദൗത്യത്തിനായി അയച്ച 93 യുഎസ് ആർമി റേഞ്ചേഴ്‌സ്, സൈനിക വിമാനത്തിന് പകരം ഫ്ലൈയിംഗ് ടൈഗർ ലൈൻ നടത്തുന്ന ചാർട്ടർ വിമാനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്ത്, കാലിഫോർണിയയിലെ ട്രാവിസ് എയർഫോഴ്‌സ് ബേസിൽ നിന്ന് സൈഗോണിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു. ഗുവാമിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റോപ്പിനുശേഷം, ദക്ഷിണ വിയറ്റ്നാമീസ് മിലിട്ടറിയിലെ 3 അംഗങ്ങളെയും 11 ക്രൂ അംഗങ്ങളെയും വഹിച്ചുകൊണ്ട് അവരുടെ ലോക്ക്ഹീഡ് എൽ-1049 സൂപ്പർ കോൺസ്റ്റലേഷൻ ഒരിക്കലും അടുത്ത സ്റ്റോപ്പ്ഓവറായ ഫിലിപ്പീൻസിലെ ക്ലാർക്ക് എയർ ബേസിൽ എത്തിയില്ല - പറക്കൽ സാഹചര്യങ്ങൾ അനുയോജ്യമായിരുന്നുവെങ്കിലും ഒരു ദുരന്ത സിഗ്നലും ഒരിക്കലും ലഭിച്ചില്ല.
1937-ൽ അമേലിയ ഇയർഹാർട്ട് അപ്രത്യക്ഷനായതിനുശേഷം സമാധാനകാലത്ത് പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ നടന്ന ഏറ്റവും വലിയ വ്യോമ-കടൽ രക്ഷാ ദൗത്യത്തിന് ഈ തിരോധാനം തുടക്കമിട്ടു. 1,300 പേരടങ്ങുന്ന തിരച്ചിൽ സംഘം 144,000 ചതുരശ്ര മൈൽ അരിച്ചുപെറുക്കി, ഒന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല. ഒരു ഓയിൽ സൂപ്പർ ടാങ്കറിലെ ഒരു ഇറ്റാലിയൻ സംഘം ആകാശത്ത് "തീവ്രമായ തിളക്കമുള്ള" ഒരു സ്ഫോടനവും വിമാനം അപ്രത്യക്ഷമായപ്പോൾ അതിന്റെ സ്ഥലത്തിന് ചുറ്റും സമുദ്രത്തിലേക്ക് രണ്ട് ജ്വലിക്കുന്ന വസ്തുക്കളും കണ്ടതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. മണിക്കൂറുകൾക്ക് മുമ്പ് മറ്റൊരു ഫ്ലൈയിംഗ് ടൈഗർ വിമാനം അലാസ്കയിൽ തകർന്നുവീണ് അതിലുണ്ടായിരുന്ന ഏഴ് പേരിൽ ഒരാൾ കൊല്ലപ്പെട്ടതിനാൽ, അട്ടിമറി പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ വീണ്ടെടുക്കാവുന്ന തെളിവുകളൊന്നും ഇല്ലാത്തതിനാൽ സിവിൽ എയറോനോട്ടിക്സ് ബോർഡിന് ഒടുവിൽ ഒരു സാധ്യതയുള്ള കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല
✈️പാൻ ആം ഫ്ലൈറ്റ് 7 (നവംബർ 9, 1957)
ലോകം ചുറ്റിയുള്ള വിമാനത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 36 യാത്രക്കാരും 8 ക്രൂ അംഗങ്ങളുമായി സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിൽ നിന്ന് ഹോണോലുലുവിലേക്ക് പറന്നുയർന്ന ബോയിംഗ് 377 സ്ട്രാറ്റോക്രൂയിസർ ആഡംബരത്തിന്റെ മടിത്തട്ടായിരുന്നു. "ഓഷ്യൻ ലൈനർ ഓഫ് ദി എയർ" എന്ന വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാർക്ക് 60 ഇഞ്ച് ലെഗ്‌റൂം, ചാരിയിരിക്കുന്ന സ്ലീപ്പർ സീറ്റുകൾ, കുതിരലാടത്തിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള കോക്ക്ടെയിൽ ലോഞ്ച്, കാവിയാർ, ഷാംപെയ്ൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന 7-കോഴ്‌സ് ഡിന്നറുകൾ എന്നിവ ആസ്വദിച്ചു. ക്ലിപ്പർ റൊമാൻസ് ഓഫ് ദി സ്‌കൈസ് പറക്കലിന്റെ പകുതി ദൂരം പിന്നിട്ടപ്പോൾ വിമാനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ദുരന്ത കോൾ പോലും ഇല്ലാതെ റഡാർ ബന്ധം പെട്ടെന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടു.
അഞ്ച് ദിവസത്തെ തിരച്ചിലിനുശേഷം, ഒരു യുഎസ് നാവികസേനാ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, ഹൊനോലുലുവിന് ഏകദേശം 1,000 മൈൽ കിഴക്ക് 19 മൃതദേഹങ്ങൾ കണ്ടെടുത്തു. വിമാനം പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ ഇടിക്കാൻ തയ്യാറായിരുന്നു എന്നതിന്റെ സൂചനയായി ഇരകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ലൈഫ് ജാക്കറ്റുകൾ ധരിച്ചിരുന്നു. വിമാനത്തെയും വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന ശേഷിക്കുന്ന 25 പേരെയും ഒരിക്കലും കണ്ടെത്തിയില്ല. കണ്ടെടുത്ത മൃതദേഹങ്ങളിൽ പലതിലും ഉയർന്ന അളവിൽ കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് കണ്ടെത്തിയെങ്കിലും, സിവിൽ എയറോനോട്ടിക്സ് ബോർഡ് "അനാവശ്യമായ കളിയുടെയോ അട്ടിമറിയുടെയോ തെളിവുകൾ ഒന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല" എന്ന് കണ്ടെത്തി.
കനേഡിയൻ പസഫിക് എയർ ലൈൻസ് (ജൂലൈ 21, 1951)
കൊറിയൻ യുദ്ധം കൊടുമ്പിരിക്കൊണ്ടിരുന്ന സമയത്ത് , കാനഡയിലെ വാൻകൂവറിൽ നിന്ന് ജപ്പാനിലെ ടോക്കിയോയിലേക്ക് കൊറിയൻ എയർലിഫ്റ്റിൽ സഹായിക്കാൻ ഒരു ഡഗ്ലസ് ഡിസി-4 വിമാനം പറന്നുയർന്നു. 31 യാത്രക്കാരെയും 6 പേരടങ്ങുന്ന ഒരു ജീവനക്കാരെയും വഹിച്ചുകൊണ്ട്, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനായി അലാസ്കയിലെ ആങ്കറേജിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ മഴയും കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയും മഞ്ഞുവീഴ്ചയും അനുഭവപ്പെട്ടു. എത്തിച്ചേർന്നതിന് ഏകദേശം 90 മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് അലാസ്കൻ പാൻഹാൻഡിലിനടുത്ത് ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്തപ്പോൾ വിമാനത്തിന് ഒരു പ്രശ്നവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തില്ല. പിന്നീട് ഒരിക്കലും ഇതിനെക്കുറിച്ച് കേൾക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അമേരിക്കൻ, കനേഡിയൻ രക്ഷാപ്രവർത്തകർ മാസങ്ങളോളം തിരച്ചിൽ നടത്തിയെങ്കിലും അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഒരു സൂചനയും കണ്ടെത്തിയില്ല.
